Jinye a furnizat aripioare de vortex pentru butuc, aripioare anti-vortex și servicii de tăiere a capacului elicei pentru un vrachier de 18.000 DWT pentru a îmbunătăți performanța hidrodinamică, a reduce consumul de combustibil și a îmbunătăți eficiența navigării. PSV este alcătuit dintr-o conductă și mai multe palete de prevolburare poziționate înaintea elicei. Paletele semnează ca FIN 1~5. PSV poate corecta debitul în elice, ceea ce reduce în esență pierderile de rotație în fluxul de alunecare al elicei și crește viteza de curgere spre raza interioară a elicei. Reducerea așteptată a PSV este în intervalul de la 3% la 8%.

Pentru un vrachier de 230.000 DWT, Jinye a implementat aripioare vortex butuc, aripioare anti-vortex și modificări de tăiere a capacului elicei pentru a îmbunătăți rezistența indusă de vortex, a îmbunătăți eficiența propulsiei și a obține economii semnificative de energie. HVAF este atașat cu aripioare mici pe capacul șefului. Numărul de aripioare este același cu cel al palelor elicei. HVAF recuperează în principal pierderea de energie din vortexul butucului elicei din elice în aval. Forma geometriei HVAF este foarte simplă, iar HVAF poate fi instalată cu ușurință în spatele elicei ca capac original, care se rotește împreună cu elicea. HVAF poate economisi consumul de combustibil cu 2% ~ 5% dacă funcționează la aceeași viteză.

Jinye a livrat o soluție integrată de economisire a energiei pentru un vrachier de 230.000 DWT prin instalarea aripioarelor butuc vortex, aripioare anti-vortex și un bec pentru cârmă, reducând eficient consumul de energie și îmbunătățind manevrabilitatea. PSV este alcătuit dintr-o conductă și mai multe palete de prevolburare poziționate înaintea elicei. Paletele semnează ca FIN 1~5. PSV poate corecta debitul în elice, ceea ce reduce în esență pierderile de rotație în fluxul de alunecare al elicei și crește viteza de curgere spre raza interioară a elicei. Reducerea așteptată a PSV este în intervalul de la 3% la 8%.

Folosind aripioarele vortex cu butuc de 208K și tehnologia anti-vortex, Jinye a oferit o soluție cuprinzătoare de sistem de propulsie pentru a îmbunătăți eficiența energetică și a asigura o funcționare fiabilă. HVAF este atașat cu aripioare mici pe capacul șefului. Numărul de aripioare este același cu cel al palelor elicei. HVAF recuperează în principal pierderea de energie din vortexul butucului elicei din elice în aval. Forma geometriei HVAF este foarte simplă, iar HVAF poate fi instalată cu ușurință în spatele elicei ca capac original, care se rotește împreună cu elicea. HVAF poate economisi consumul de combustibil cu 2% ~ 5% dacă funcționează la aceeași viteză.

În industria construcțiilor navale și a ingineriei maritime, fiecare detaliu optimizat poate duce la un salt în performanța generală. În calitate de producător avansat de elice de înaltă performanță, am colaborat îndeaproape cu MSC pentru a implementa tehnologia inovatoare de răzuire și montare, crescând semnificativ aria de contact dintre alezajul conic al elicei și sistemul arborelui. Această descoperire stabilește un nou punct de referință pentru stabilitatea navei și eficiența transmisiei. Pentru a îndeplini cerințele MSC, am aplicat tehnici avansate de răzuire și montare, utilizând prelucrare de înaltă precizie și șlefuire localizată. Această optimizare oferă multiple avantaje: Distribuție mai uniformă a tensiunii: Reduce uzura localizată, prelungind durata de viață a elicei și a sistemului de arbore. Eficiență mai mare a transmisiei: contactul strâns reduce pierderea de putere și îmbunătățește economia de combustibil. Stabilitate operațională îmbunătățită: previne în mod eficient vibrațiile și slăbirea, asigurând o navigare mai sigură.